Mogućnost da SEAT nestane kao automobilski brend izazvala je zabrinutost među poslovnim liderima, političarima, sindikatima i drugim privrednim i društvenim akterima u Kataloniji i ostatku Španije, prenosi list „Pais“.
O budućnosti ovog brenda počelo je intenzivnije da se govori nakon što je Folksvagen grupa predstavila mere restrukturiranja kojima pokušava da prevaziđe aktuelnu krizu.
Već godinama se pretpostavlja da bi Kupra, brend koji je SEAT pokrenuo 2018. kako bi privukao mlađe kupce, mogla postepeno da potisne istorijski španski brend koji obeležava 76 godina postojanja.
Pregovori o konačnim merama nemačke grupacije biće praćeni velikom neizvesnošću, kako zbog moguće obustave proizvodnje vozila marke SEAT, tako i zbog potencijalnih posledica po fabriku u Martorelu.
Ovaj pogon predstavlja središte katalonske automobilske industrije i najvećeg industrijskog poslodavca u Kataloniji, sa više od 15.000 direktnih radnih mesta.
Informacija o mogućem nestanku brenda SEAT pojavila se u četvrtak u nemačkim medijima, koji su se pozvali na dokumente pripremljene za sastanak Nadzornog odbora Folksvagen grupe.
Na sastanku je trebalo da bude doneta odluka o planu restrukturiranja zbog pada profitabilnosti i sve snažnije konkurencije kineskih proizvođača.
Sastanak je, međutim, pomeren za četvrtak posle podne, a njegov ishod nije doneo jasan odgovor o sudbini španskog brenda.
Grupacija je odobrila restrukturiranje koje će do 2030. obuhvatiti 50.000 radnih mesta, pored isto toliko otpuštanja odobrenih 2024. godine. Predloženo je i zatvaranje četiri fabrike u Nemačkoj.
Folksvagen se nije izričito izjasnio o budućnosti SEAT-a. Ipak, priznanje da postoji višak proizvodnih kapaciteta od približno 500.000 vozila ukazuje na potrebu da se kompanija usmeri na najatraktivnije modele.
Planirano je i smanjenje ponude proizvoda za 50 odsto, uz davanje prednosti modelima koji se izdvajaju dizajnom, tehnologijom i nižim troškovima proizvodnje.
Nemački koncern je u naknadnom saopštenju bio nešto konkretniji. Iako konačna odluka još nije doneta, otvorena je mogućnost da ulaganja u brend SEAT budu obustavljena od 2030. godine.
Gašenje brenda, dakle, nije zvanično potvrđeno, ali plan Folksvagen grupe, koja je vlasnik španskog proizvođača od 1986. godine, dovodi SEAT u veoma neizvestan položaj, ocenjuje „Pais“.
Katalonski političari poručili su da ovaj brend ipak ima budućnost. Predsednik katalonske vlade Salvador Ilja obećao je da će učiniti sve što je u njegovoj moći kako bi sačuvao industriju i radna mesta.
Ilja je potvrdio da je već stupio u kontakt sa rukovodstvima Folksvagen grupe i kompanije SEAT.
Katalonski ministar za poslovanje Mikel Samper podržao je taj stav, naglasivši da je SEAT „mnogo više od brenda“ i da predstavlja važan deo ekonomske istorije Katalonije.
Političke stranke ERC i Junts takođe su istakle potrebu da se SEAT sačuva. Njihovi predstavnici smatraju da uspeh Kupre ne sme da označi kraj istorijskog brenda.
Španski ministar industrije Đordi Hereu izrazio je uverenje da bi SEAT mogao da ostane povezan sa budućim industrijskim projektima.
Političke poruke za sada odišu optimizmom i uverenjem da situacija može da se preokrene i da odgovarajuće rešenje još može biti pronađeno.
Katalonska poslovna zajednica trenutno izbegava donošenje konačnih zaključaka o mogućem nestanku brenda, jer i dalje postoji mogućnost da SEAT nastavi da posluje.
Poslovni lideri su, međutim, zabrinuti zbog šireg procesa deindustrijalizacije Katalonije. Od ekonomske krize 2008. godine ugašeni su ili su to područje napustili brendovi poput Nisana, Pirelija, Derbija i Jamahe, navodi španski list.
Privredna udruženja smatraju da su takvi odlasci posledica nedostatka centara za donošenje poslovnih odluka u samoj Kataloniji. Kada nastupi kriza, kompanije su sklonije zatvaranju fabrika koje se nalaze daleko od njihovih sedišta.
Zabrinutost dele i sindikati. Generalni sekretar sindikata CC OO u kompaniji SEAT Rafa Gerero upozorio je da bi gašenje brenda moglo da ugrozi zaposlenost, ali i održivost kompanije SEAT S.A, pod čijim okriljem trenutno posluju SEAT i Kupra.
„Ista logika koja stoji iza gašenja brenda mogla bi da dovede i do gašenja same kompanije, čime bi se olakšalo njeno rasformiranje. Zbog toga je uloga javnih institucija ključna kako bi se osiguralo da do toga ne dođe“, rekao je Gerero.
On je dodao da sindikat veruje da fabrika u Martorelu i dalje ima budućnost.
Strategija kompanije biće oblikovana tokom narednih meseci, a njen pravac uticaće i na pregovore o novom kolektivnom ugovoru sa zaposlenima. Važeći ugovor ističe u decembru.
Generalni sekretar sindikata UGT Pepe Alvarez priznao je da među radnicima postoji zabrinutost i pozvao nadležne organe da od Folksvagen grupe zahtevaju odgovornost za njenu poslovnu politiku.
On je podsetio da su Folksvagen i SEAT dobili milione iz javnih fondova kako bi im se olakšao prelazak na proizvodnju električnih vozila.
Predsednik radničkog saveta kompanije SEAT Matijas Karnero pozvao je zaposlene i javnost na smirenost i prisebnost kada je reč o budućnosti fabrike u Martorelu.
„Kupra postoji zahvaljujući brendu SEAT i nezamislivo je da kompanija ne nosi naziv SEAT“, zaključio je Karnero.
