Izvoznici nafte iz Zaliva premašili su nivoe iz perioda pre sukoba tokom otprilike polovine septembra, pokazali su u ponedeljak podaci o pomorskom transportu, iako napadi na tankere i logistička ograničenja bacaju senku na izglede za održavanje povećanog obima isporuka.
Brodovi koji prolaze kroz moreuz Hormuz suočavaju se sa „povećanom i sve nepredvidivijom kinetičkom pretnjom” s obzirom na nedavno naglo povećanje saobraćaja, saopštila je u subotu kompanija „Marisk” (Marisk), služba za praćenje i analizu pomorskog transporta.
Sedmodnevni pokretni prosek izvoza sirove nafte iz ovog regiona iznosio je 18,3 miliona barela dnevno 30. septembra, prema preliminarnim podacima kompanije „Kpler” (Kpler), pri čemu je obim isporuka premašio nivoe iz perioda pre sukoba tokom 14 dana u septembru.
Taj obim je obuhvatao naftu iz Zaliva koja se transportuje kroz Hormuz i preko Crvenog mora, kao i naftu sa terminala i iz operacija pretovara sa broda na brod u Omanskom zalivu.
Isporuke su prethodno dostigle ili premašile nivoe iz perioda pre sukoba tokom nekoliko dana u junu i julu, pokazali su podaci „Kplera”, nakon što su Vašington i Teheran postigli memorandum o razumevanju koji je u međuvremenu prestao da važi.
Prema podacima „Kplera”, prosečan izvoz sirove nafte iz regiona iznosio je oko 18 miliona barela dnevno tokom 12 meseci pre početka sukoba SAD i Izraela sa Iranom.
Nedavni nagli porast izvoza podstaknut je aktivnostima Saudijske Arabije, koja je vršila utovar nafte i sa terminala na Crvenom moru i iz Zaliva, tri nedelje nakon napada na njen naftovod „Istok-Zapad” 10. septembra, naveli su iz „Kplera”.
To je zahtevalo angažovanje više supertankera za transport sirove nafte kroz Hormuz, izjavili su trgovinski izvori i analitičari, dodajući da su kapaciteti za pretovar sa broda na brod u Omanskom zalivu dostigli svoj maksimum.
Iračka državna kompanija za transport nafte i pojedine rafinerije zakupile su tankere za utovar nafte tipa „Basra” unutar moreuza, nakon što je Bagdad u avgustu dobio dozvolu Irana za prolazak iračkih tankera kroz Hormuz.
Kompanija „Vorteksa” (Vortexa), koja pruža podatke o pomorskom transportu, takođe je potvrdila da se obim isporuka iz Zaliva oporavio. Navedeno je da je četrnaetodnevni pokretni prosek izvoza sirove nafte i kondenzata sa Bliskog istoka dostigao 18,6 miliona barela dnevno, čime je premašen desetogodišnji sezonski prosek i dostignut nivo zabeležen pre izbijanja sukoba.
„Najveći deo ovog mesečnog rasta zabeleženog u septembru potiče iz Saudijske Arabije, koja povećava izvoz kako bi povratila tržišni udeo od drugih zemalja Bliskog istoka”, izjavio je viši tržišni analitičar Gzavije Tang.
„Ovo povećanje isporuka sa Bliskog istoka takođe će doprineti ublažavanju nestašice na tržištu nafte, posebno za azijske prerađivače”, dodao je on.
U septembru je takođe zabeležen porast broja pošiljki tečnog prirodnog gasa koje prolaze kroz moreuz Hormuz, dostigavši najviši nivo od februara.
NAPADI NA BRODOVE
Međutim, napadi na tankere su nastavljeni; kompanija „Marisks” (Marisks) je saopštila da je tokom protekle nedelje prijavljeno najmanje sedam incidenata, napominjući da je tanker za sirovu naftu veoma velikog kapaciteta (VLCC) „Kazimah III” (Kazimah III) 1. oktobra pogođen nepoznatim projektilom dok se nalazio u moreuzu, što je izazvalo požar na brodu. Njegov vlasnik, kompanija „Kuvajt oil tanker” (Kuwait Oil Tanker Company), nije odgovorio na zahtev za komentar.
„Marisks” je u ponedeljak saopštio da je tanker tipa „Aframaks” (Aframax) pod liberijskom zastavom, „Lipsi” (Lipsi), pogođen nepoznatim projektilom 4. oktobra tokom plovidbe severoistočno od ostrva Džazirat Um Al Fajarin (Oman) u moreuzu Hormuz, pri čemu je oštećena mašinska sala broda. Kompanija „Dinakom” (Dynacom), koja upravlja ovim brodom, nije odmah odgovorila na zahtev za komentar.
Posade na oba tankera su bezbedne i nema prijavljenih žrtava, naveli su iz kompanije „Marisks”. Agencija Ujedinjenog Kraljevstva za pomorske trgovinske operacije (UKMTO) izvestila je o najmanje jednom napadu dnevno u Ormuskom moreuzu ili Adenskom zalivu od 2. oktobra.
Kompanija „Marisk” (Maersk) je navela da „nedavni obrazac incidenata možda ne predstavlja nužno namerno gađanje pojedinačno odabranih trgovačkih brodova”.
„Umesto toga, dostupne informacije ukazuju na mogućnost da iranske snage ispaljuju rakete u unapred određenu zonu dejstva ili ’zonu uništenja’ (kill box), pri čemu oružje potencijalno detektuje i ’zaključava’ se na dostupne radarske odraze unutar tog područja.”
Pre početka sukoba sa Iranom 28. februara, kroz ovaj moreuz je dnevno prolazilo oko 125 velikih komercijalnih brodova – uključujući tankere, brodove za prevoz tečnog gasa, brodove za rasuti teret i kontejnerske brodove – koji su činili oko 20% globalnog snabdevanja sirovom naftom i tečnim prirodnim gasom (LNG).
