Delovi prve mašine za iskopavanje tunela beogradskog metroa, poznate kao „krtica“, dopremljeni su na gradilište na Makišu, gde će biti sklopljena i pripremljena za početak radova, izjavio je gradski menadžer Miroslav Čučković. On je najavio da se dolazak druge mašine u rumunsku luku Konstanca očekuje 18. novembra, dok bi u Srbiju trebalo da stigne desetak dana kasnije.
Čučković je za Tanjug potvrdio da su delovi prve mašine za bušenje tunela (Tunnel Boring Machine – TBM) već na lokaciji na kojoj će početi radovi na prvoj liniji beogradskog metroa.
Preduzeće „Beogradski metro i voz“ prethodno je saopštilo da je prva „krtica“ 5. novembra stigla u Luku Pančevo, odakle je organizovan njen transport do gradilišta na Makišu.
Dve „krtice“ kopaće tunele sa suprotnih strana
Prema planu izgradnje, prva mašina započeće iskopavanje sa lokacije buduće metro stanice „Bele vode“ na Makišu, u pravcu stanice „Sajam“.
Druga mašina trebalo bi da počne radove iz lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Podzemni tunel prve linije metroa, ukupne dužine oko 11 kilometara, biće podeljen na dve deonice.
Takva organizacija omogućava da dve TBM mašine istovremeno kopaju tunele sa suprotnih krajeva trase, napredujući jedna drugoj u susret.
Druga mašina stiže u Srbiju krajem novembra
Čučković je naveo da se dolazak druge „krtice“ u luku Konstanca u Rumuniji očekuje 18. novembra.
Nakon toga biće organizovan njen transport do Srbije, gde bi, prema najavljenoj dinamici, trebalo da stigne desetak dana kasnije.
Obe mašine proizvedene su u fabrici kineske kompanije CRCHI u gradu Čangša.
U aprilu su uspešno završile fabričko ispitivanje tehničke ispravnosti, poznato kao Factory Acceptance Test (FAT), kojim se proverava spremnost opreme za predviđene radove.
Mašina duga 108 metara i teška 1.800 tona
Svaka od mašina za iskopavanje tunela dugačka je 108 metara i teška približno 1.800 tona.
Reč je o složenim inženjerskim sistemima namenjenim iskopavanju podzemnih tunela uz istovremeno postavljanje elemenata tunelske konstrukcije.
Zbog velikih dimenzija i težine, njihov transport od kineske fabrike do Srbije zahtevao je složenu međunarodnu logističku operaciju.
Dopremanje prve mašine na Makiš predstavlja važan korak u pripremama za početak tunelskih radova na prvoj liniji beogradskog metroa.
