Broj pošiljki tečnog prirodnog gasa (LNG) koje su prošle kroz moreuz Ormuz porastao je u septembru na najviši mesečni nivo od početka sukoba SAD i Irana, pokazuju podaci analitičkih kuća, uprkos stalnoj zabrinutosti za bezbednost i neizvesnosti.
Ukupno 19 pošiljki LNG-a prevezeno je kroz ovaj ključni plovni put u septembru – 13 iz Katara i šest iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, saopštila je kompanija „S&P Global Energy”.
To predstavlja porast u odnosu na junsku brojku od 15 pošiljki, kada je sporazum između SAD i Irana počeo da daje rezultate, rekao je Erik Jep, viši analitičar u kompaniji „S&P”.
„Tranzit LNG-a kroz moreuz Ormuz ubrzao se u drugoj polovini septembra, a ako se taj trend nastavi i u oktobru, mogli bismo videti oporavak mesečnog obima tranzita na 25 odsto nivoa pre početka sukoba.”
„Kpler”: U septembru zabeležena 21 pošiljka LNG-a
Podaci kompanije „Kpler” pokazuju da je u septembru kroz moreuz Ormuz prošlo ukupno 21 pošiljka LNG-a, što je više u odnosu na 15 pošiljki u junu.
Poslednjih nedelja, uprkos sukobu, kroz moreuz je prošlo više tankera za tečni prirodni gas povezanih sa kompanijom „QatarEnergy”, kako onih sa teretom, tako i onih koji su plovili u balastu.
Ove nedelje, još tri broda za prevoz LNG-a sa teretom iz katarskog izvoznog terminala Ras Lafan ponovo su se pojavila izvan ovog plovnog puta, pokazuju podaci o praćenju brodova kompanija „Kpler” i „LSEG”.
Dva od tih brodova – „Al Kharaitiyat” i „Al Gharrafa” – povezana su sa kompanijom „QatarEnergy”. Prvi brod je poslednji put viđen unutar moreuza između 22. i 23. septembra, pre nego što se ponovo pojavio kod zapadne obale Indije, u periodu od 29. do 30. septembra.
Trenutno prolazi pored Šri Lanke.
Drugi brod, „Al Gharrafa”, koji je nestao sa sistema za praćenje dok se nalazio u moreuzu između 23. i 24. septembra, takođe se ponovo pojavio 30. septembra kod zapadne obale Indije. Trećim brodom, *Milaha Qatar*, upravlja nemačka kompanija „Pronav Ship Management”; on je poslednji put viđen u moreuzu između 17. i 21. septembra, pre nego što se ponovo pojavio zapadno od Indije 30. septembra.
Brod trenutno istovara svoj teret u indijskoj luci Hazira, na zapadnoj obali zemlje.
Kompanija „QatarEnergy” nije odmah odgovorila na zahtev za komentar, dok je „Pronav Ship Management” odbio da da izjavu.
ISKLJUČIVANJE TRANSPONDERA RADI „PLOVIDBE U MRAKU”
Mnogi brodovi koji prolaze kroz moreuz obavljaju takozvanu „plovidbu u mraku” (eng. *dark transits*), isključujući svoje transpondere sistema za automatsku identifikaciju (AIS) kako bi izbegli otkrivanje.
„Ključna briga je da li se transport LNG-a kroz Hormuz može održati tokom zime”, rekao je Jep.
To zavisi od toga da li bi Iran pribegao ozbiljnijoj vojnoj eskalaciji ukoliko bi se povećani izvoz kroz Hormuz doživljavao kao gubitak poluge u kontroli tog moreuza, kao i od toga da li bi pomorski konvoji pod pratnjom američke mornarice mogli da nastave sa radom uprkos visokim troškovima, dodao je on.
Pre rata, koji je počeo 28. februara, kroz moreuz Hormuz prolazila je otprilike petina svetskih zaliha sirove nafte i LNG-a.
