Nadzorni odbor Volkswagena odobrio je opsežan plan restrukturiranja koji uključuje smanjenje broja zaposlenih za dodatnih 50.000, sužavanje ponude modela i prilagođavanje proizvodnih kapaciteta. Odluka predstavlja snažnu podršku izvršnom direktoru Oliveru Blumeu u procesu transformacije najvećeg evropskog proizvođača automobila.
Mere su usvojene na sastanku održanom u četvrtak u Volfsburgu. Njima se udvostručuje planirano smanjenje broja zaposlenih u brendovima Volkswagen Grupe od kraja 2024. godine, dok bi broj modela do 2035. mogao da bude prepolovljen.
Ukidanje 50.000 radnih mesta odgovaralo bi približno osam odsto ukupne radne snage koju je kompanija imala krajem prošle godine.
Kao glavne razloge za smanjenje troškova, uprava navodi slabiju prodaju u Kini, visoke troškove poslovanja u Nemačkoj i nedovoljno iskorišćene proizvodne pogone. Volkswagen istovremeno planira da od 2027. do 2031. godine uloži 135 milijardi evra u investicije, istraživanje i razvoj, što je oko 16 odsto manje od prethodno predviđenog iznosa.
Dodatni pritisak na nemačkog proizvođača stvara sve snažnija konkurencija kineskih automobilskih kompanija, predvođenih BYD-jem, koje ubrzano šire poslovanje na evropskom tržištu. Zbog toga Volkswagen želi da smanji rashode i usmeri kapital na najprofitabilnije brendove i modele.
Analitičari Citigroupa ocenili su sporazum kao presudan za budućnost kompanije. Smatraju da bi predložene mere mogle da omoguće efikasnije ulaganje novca i smanjenje viška proizvodnih kapaciteta.
Nakon objavljivanja vesti, američke depozitarne potvrde Volkswagena porasle su za oko devet odsto na Njujorškoj berzi, što predstavlja njihov najveći jednodnevni rast od marta 2023. godine.
Radnički savet pokušao je da umanji zabrinutost zaposlenih zbog mogućih masovnih otpuštanja. Njegovi predstavnici istakli su da broj od 50.000 nije konačno utvrđen cilj, već procena zasnovana na nameri kompanije da do 2030. dostigne operativnu profitnu maržu od devet odsto.
Prema postojećim sporazumima, prinudna otpuštanja neće biti moguća do kraja 2030. godine.
Dogovor je rezultat kompromisa između uprave i predstavnika zaposlenih, nakon višenedeljnih nesuglasica. Sindikati su prihvatili da je dodatno smanjenje troškova neophodno, ali su se protivili zatvaranju fabrika, slabljenju uloge zaposlenih u odlučivanju i izdvajanju pojedinih delova osnovnog Volkswagenovog brenda.
Planom budućnosti 2030. predviđeno je dalje smanjivanje broja zaposlenih i sprovođenje programa povećanja efikasnosti. Kompanija namerava da do kraja decenije ostvari operativnu maržu od devet odsto i godišnju prodaju od približno devet miliona vozila.
Predstavnici radnika uspeli su da obezbede garancije da fabrike neće biti odmah zatvarane, dok će se o budućnosti pojedinačnih pogona odlučivati tokom narednih meseci.
Volkswagen je procenio da u Evropi godišnje ima proizvodne kapacitete za oko 500.000 vozila više nego što mu je potrebno. Kompanija je navela da fabrike u Emdenu, Hanoveru, Nekarsulmu i Cvikauu nemaju konkurentne proizvodne planove za period nakon prestanka proizvodnje sadašnjih modela, između 2031. i 2034. godine. Zbog toga će biti razmatrane druge namene tih pogona.
Predsednica sindikata IG Metall Christiane Benner i predsednica radničkog saveta Daniela Cavallo ocenile su da je postignutim kompromisom sprečeno dalje zaoštravanje odnosa. Naglasile su da plan ne predviđa zatvaranje fabrika, kao i da se odustalo od razdvajanja proizvodnje putničkih vozila i odeljenja za komponente.
Predstavnici zaposlenih poručili su da sprovođenje plana tek počinje i da neće prihvatiti da radnici sami snose teret transformacije kompanije.
Porodica Porsche–Piëch, koja preko kompanije Porsche SE kontroliše većinu glasačkih prava u Volkswagenu, zalagala se za brže promene zbog pritiska na profit i dividende. Blume je upozorio da kompanija više ne može da održava postojeći nivo troškova i široku proizvodnu mrežu dok istovremeno ulaže velike iznose u električna vozila, baterije i softver.
Iz Porsche SE saopšteno je da podržavaju donetu odluku i da će nastaviti da pružaju podršku upravi Volkswagena tokom transformacije kompanije.
