Poslanici Evropskog parlamenta postigli su dogovor o ublažavanju ciljeva Evropske unije za emisije ugljen-dioksida iz automobila do 2035. godine.
Poslanici Evropskog parlamenta postigli su dogovor o ublažavanju ciljeva Evropske unije za emisije ugljen-dioksida iz automobila do 2035. godine, tako što bi proizvođači deo smanjenja emisija mogli da nadoknade korišćenjem čelika sa niskim emisijama ugljenika proizvedenog u EU.
Prema tekstu sporazuma u koji je Rojters imao uvid, proizvođači bi do 2035. godine trebalo da smanje prosečne emisije ugljenika iz novih automobila za 87,5 odsto u odnosu na nivo iz 2021. godine, dok bi dodatnih 7,5 odsto mogli da nadoknade upotrebom čelika sa niskim emisijama ugljenika koji je proizveden u Uniji.
Dogovor tri političke grupacije u Evropskom parlamentu još moraju da potvrde Evropska narodna partija desnog centra, Socijaldemokrate i liberalna grupacija Obnovimo Evropu, kako bi se utvrdio zvaničan stav Evropskog parlamenta.
Nakon toga, Evropski parlament i vlade država članica EU moraće da usaglase zajednički tekst o ciljevima za emisije novih automobila i kombija za 2030. i 2035. godinu. Kako se navodi u dokumentu, za nove kombije predviđeno je smanjenje prosečnih emisija ugljenika za 80 odsto do 2035. godine.
Za 2030. godinu, cilj za automobile ostao bi smanjenje od 55 odsto, dok bi za kombije iznosio 35 odsto, umesto 40 odsto koliko je predložila Evropska komisija. Proizvođači bi ciljeve za 2030. mogli da ispune na osnovu prosečnih emisija tokom perioda od 2029. do 2031. godine.
Automobili koji koriste obnovljiva goriva mogli bi da budu priznati kao vozila sa nultom emisijom
Automobili koji koriste obnovljiva goriva mogli bi da budu priznati kao vozila sa nultom emisijom, dok bi proizvođači malih, pristupačnih električnih automobila i posebno efikasnih električnih vozila mogli da dobiju dodatne kredite koji bi im olakšali ispunjavanje propisanih ciljeva.
Dogovor dolazi nakon što su Nemačka i Francuska prošle nedelje podržale cilj smanjenja emisija automobila za 90 odsto do 2035. godine, bez obaveze proizvođača da preostalih 10 odsto nadoknade dodatnim merama.
Evropska unija je poslednjih godina ublažila pojedine klimatske ambicije pod pritiskom ekonomskih razloga i zabrinutosti za konkurentnost svoje automobilske industrije.
