Potrebna jasna pravila i snažna finansijska podrška automobilskoj industriji u EU. Evropski komitet regiona (CoR) usvojio je danas mišljenje o „Paketu mera za automobilsku industriju“ Evropske komisije.
Evropski komitet regiona (CoR) usvojio je danas mišljenje o „Paketu mera za automobilsku industriju“ Evropske komisije, u kome je istaknuto da će tranzicija biti uspešna samo ako regioni budu adekvatno opremljeni da je sprovedu, objavio je danas Juropian njuz rum (ENR) čiji je Tanjug deo, u saradnji sa CoR.
U dokumentu se zahtevaju jasna pravila i snažna finansijska podrška kako bi pomogli evropskoj automobilskoj industriji, koja se suočava sa teškoćama, da prebrodi prelazak na električna vozila (EV).
Regioni su ocenili da je elektrifikacija ključna za postizanje klimatski neutralnog drumskog saobraćaja, ali da uspeh zavisi od pristupačnosti i dostupnosti.
Pozvali su na izgradnju infrastrukture za punjenje širom regiona, finansirane iz evropskih, nacionalnih i regionalnih budžeta, kao i na ciljanu podršku tražnji u regionima sa nižim prihodima.
Predsednica španskog regiona Navara, koja je pripremila nacrt ovog mišljenja, Marija Čivite rekla je da su Evropski regioni i gradovi nastupili jedinstveno i da konkurentnost i elektrifikacija do 2035. godine idu ruku pod ruku.
Ona je istakla da Evropa može predvoditi ovu tranziciju samo ako regioni dobiju „stvarna finansijska sredstva“.
Predsedavajuća Alijanse automobilskih regiona (ARA) i potpredsednica francuskog regiona Grand Est Brižit Torloting upozorila je da je vremena malo i da „globalna konkurencija neće čekati na nas“. Pozvala je na strategiju koja štiti proizvodnju automobila u regionima, uz podršku snažnih evropskih mehanizama kao što je princip „evropske preferencije“.
„Bez jasnog okvira i ciljanih investicija Evropa rizikuje gubitak svoje industrijske baze, od malih i srednjih preduzeća (MSP) do velikih dobavljača“, rekla je ona.
„Evropska preferencija“ je pristup prvi put predstavljen u predlogu Komisije za Zakon o industrijskom ubrzanju (Industrial Accelerator Act) u martu ove godine, a osmišljen je tako da daje prednost proizvodnji unutar EU.
U njemu EK predlaže da se kroz ugovore o javnim nabavkama i industrijske projekte sa državnim subvencijama obezbedi nabavka određenog minimalnog procenta materijala ili komponenti od evropskih proizvođača, a predlaže i da 70 odsto komponenti za nove automobile, isključujući bateriju, mora da vodi poreklo iz EU.
Članovi Komiteta regiona (CoR) takođe su pozdravili pristup „Proizvedeno u EU“ u cilju jačanja evropske proizvodnje, ali su insistirali na tome da on mora da bude srazmeran, kako mala i srednja preduzeća i regionalni lanci snabdevanja ne bi bili opterećeni prekomernom administracijom.
U mišljenju se poziva i na ciljano finansiranje iz kohezionih fondova, kao i na ulaganja u veštine i kvalitetna radna mesta. Prema podacima EU za 2024. godinu, automobilska industrija je učestvovala sa sedam procenata u bruto domaćem proizvodu (BDP) EU, ostvarila izvoz u vrednosti od oko 170 milijardi evra i obezbedila oko 13,8 miliona radnih mesta, od čega 3,5 miliona u sektoru proizvodnje.
Prema podacima Komiteta regiona, 41 region okupljen u okviru Alijanse automobilskih regiona (ARA) stvara više od 40 procenata BDP-a EU.
